Con el cambio climático y la transición energética como telón de fondo, la prohibición de circular con diésel, pero también en relación con las nuevas posibilidades de financiación, merece la pena que los comerciantes se interesen por la movilidad eléctrica. STEIN ofrece información actualizada sobre las subvenciones y la evolución actual de la movilidad eléctrica, así como informes de un albañil que viaja con una bicicleta eléctrica de carga.
Heinz Blaschke, de Stuttgart, es un albañil que lleva trabajando intensamente con la e-movilidad desde 2015. „Quería hacer algo contra la contaminación atmosférica, y también era importante para mí moverme con los tiempos y reducir el ruido en el trabajo. Esto es especialmente beneficioso en el cementerio. Allí trabajo con una grúa híbrida“, explica Blaschke.
Esta grúa forma parte de su flota de vehículos desde julio de 2017 y el cantero monta una bicicleta de carga eléctrica desde marzo de 2018. „Ya he recorrido un total de 16.000 kilómetros con la bicicleta“, explica orgulloso. „Los viajes cortos en un radio de 15 kilómetros son fáciles de hacer. Pedaleo unos 24 kilómetros al día“.
Los artesanos solían transportar herramientas y materiales en la Long John, una bicicleta de transporte con una zona de carga rebajada entre el manillar y la rueda delantera. El chico de la panadería, por ejemplo, solía repartir panecillos en una bicicleta con una caja montada sobre la rueda delantera. Pero en los años 60, los coches sustituyeron a las bicicletas de carga.
Gracias al motor eléctrico, la bicicleta de carga vive un renacimiento desde hace algunos años. Con asistencia, se pueden transportar cómodamente cargas de 100 kilos por la ciudad. Y si hace cinco años todavía había en Europa unas dos docenas de empresas que fabricaban bicicletas de carga, ahora hay alrededor del doble, según zeit online.
Hay diferentes tipos de e-cargo bikes, de dos, tres o incluso cuatro ruedas, de carga trasera, delantera o híbridas. El Zukunftsinstitut, especializado en tendencias e investigación de futuro, también confirma: „En los próximos años se impondrán numerosos conceptos de movilidad paralela para distancias cortas“. El nuevo amor por la bicicleta es aquí la fuerza motriz y determinante“.
La bicicleta eléctrica de carga de Heinz Blaschke también es una Long John: „Se conduce casi como una bicicleta normal, pero con un centro de gravedad más bajo para la carga. Conducirla es cuestión de práctica, empecé con poco peso y fui cogiendo la rutina“, recuerda Blaschke y continúa: „Probé la bici durante un día y luego me di cuenta de que este tipo es el que mejor se adapta a mis necesidades porque es el más estable“. Hay grandes diferencias entre las bicicletas de carga, también en términos de calidad. Es importante acudir a un distribuidor especializado y dejarse asesorar. La bici debe adaptarse a tus necesidades“.
El cantero utiliza la bici para transportar herramientas, losas, piedras tumbadas, linternas, materiales auxiliares, madera o arena. Puede transportar una carga total de 120 kilos y la carga de la batería dura unos 75 kilómetros, dependiendo de la carga y la temperatura; puede viajar más lejos en primavera y verano que en invierno.
Más información en STEIN 12/20.