Proyecto de iniciativa para el puente Theodor Heuss de Düsseldorf

El puente Theodor Heuss de Düsseldorf está deteriorado. RKW Architektur + y JLL han desarrollado la idea de un puente verde que ofrece un parque paisajístico para peatones y ciclistas.

El puente Theodor Heuss es el segundo más antiguo de los siete puentes de Düsseldorf. Está deteriorado y necesita urgentemente ser renovado o reconstruido. Por ello, la ciudad de Düsseldorf ha convocado un diálogo sobre el futuro del puente. En este contexto, RKW Architektur + y Marcel Abel, de JLL Düsseldorf, han propuesto un apasionante experimento mental: ¿qué pasaría si en el futuro se desterrara el tráfico motorizado a un tubo subterráneo de cuatro carriles y un puente verde atravesara el Rin como un parque paisajístico con un rápido carril bici?

Las visualizaciones realizadas muestran una estructura espectacular y sostenible, especialmente orientada al tráfico peatonal. También habrá viviendas, un hotel y oficinas. El Puente Verde ofrecería nuevas perspectivas de la ciudad. „El puente debe reconstruirse de todos modos, pero hoy puede convertirse en mucho más que una simple vía de transporte: una estructura sostenible que ofrece a la gente un espacio de alta calidad en una ubicación ideal“, afirma Marcel Abel.

El design.lab de RKW Architektur+ ha desarrollado esta visionaria propuesta. La idea subyacente es alejarse de la idea del puente como estructura monofuncional. En su lugar, el Puente Verde está pensado para conectar diversos servicios. Está reservado a ciclistas, peatones y zonas verdes.

El nuevo puente Theodor Heuss de Düsseldorf podría llevar en el futuro el tráfico motorizado a recorrer el Rin en un tubo. Según la propuesta, los altísimos pilones actuales del puente serían sustituidos por una arquitectura utilizable. La línea estática de cadenas determinaría la forma y la altura de la estructura, con un punto alto a ambos lados de la orilla. El puente, de más de 1,5 kilómetros de longitud, tendría forma curva y mediría unos 65 metros en su parte más ancha. El punto más alto estaría a unos 47 metros por encima del nivel de la calle Cecilienallee. La altura libre para el tráfico marítimo seguiría siendo ilimitada.

El plazo de construcción de esta visión de RKW Architektur + se estima en unos tres o cuatro años. Los costes podrían rondar los 700 millones de euros. Esto incluye también el coste de un puente provisional para conectar las dos orillas del Rin en este punto durante la construcción.

„Hoy en día, los puentes son mucho más que conexiones funcionales. Pueden crear nuevos espacios vitales con usos atractivos: son lugares de encuentro. Porque en el futuro viviremos más aireados en las ciudades“, afirma Dieter Schmoll, socio gerente de RKW Architektur +.

Probablemente, la función más importante del Puente Verde propuesto sea la de cinta verde. Y es que el nuevo puente Theodor Heuss de Düsseldorf sería también un parque paisajístico que conectaría Golzheim con las praderas renanas de Niederkassel. Una vía ciclista rápida atravesará la zona verde. Los parques infantiles y las zonas de barbacoa ofrecerían vistas del perfil de la ciudad. Y con quioscos, cafés y ofertas como proyectos de jardinería urbana y agricultura, la calidad de la estancia también sería muy alta.

Para RKW Architektur +, la idea de una revitalización a largo plazo del puente con muchos usos posibles es muy importante. Esto incluye 400 unidades residenciales, desde miniapartamentos a dúplex. Según la propuesta, deberían alternarse las viviendas subvencionadas con fondos públicos y las financiadas con fondos privados. Así se crearía un barrio vivo e intergeneracional muy cerca del agua.

El concepto también incluye un hotel de 350 habitaciones, un spa y un restaurante panorámico, espacios de oficinas inusuales en las estructuras de los pilones y centros de movilidad en las bases de los puentes. Gracias a estaciones de carga para coches y bicicletas eléctricos, servicios de coche compartido y alquiler de bicicletas, el Puente Verde puede diseñarse de forma sostenible. Y las turbinas eólicas, los sistemas fotovoltaicos y los eficientes componentes prefabricados de acero también contribuirán a los ambiciosos objetivos climáticos de Düsseldorf.

„Estamos dando un impulso a la ciudad combinando transporte y sostenibilidad, ocio y atractivo. El Puente Verde puede marcar pautas más allá de Alemania, lo que a su vez se reflejará en Düsseldorf. Por eso utilizaremos nuestros recursos y redes para realizar este proyecto“, afirma Marcel Abel, de JLL.

Aún no está claro si la ciudad de Düsseldorf aprobará el proyecto de iniciativa. Lo que es seguro, sin embargo, es que el puente Theodor Heuss, que tiene más de 60 años, se encuentra en el último tercio de su ciclo de vida. Ya es necesario restringir el tráfico de camiones. La ciudad de Düsseldorf puso el puente atirantado bajo una orden de conservación en 2016.

Actualmente, la Oficina de Construcción de Puentes, Túneles y Ferrocarriles Urbanos sigue en fase de planificación. En junio de 2023 tuvo lugar un proceso de participación pública en el que también se debatió la propuesta de RKW Architektur +. En otoño están previstos otros dos foros de diálogo. Y a finales de 2023 o principios de 2024 se elaborará un proyecto de resolución que describa la opción preferida para el futuro de la travesía del Rin. Cruzamos los dedos por un Puente Verde sostenible.

También hay planes para rediseñar de forma sostenible el puente ferroviario de Braunau, en Múnich.