Se está construyendo un nuevo puente para peatones y ciclistas entre los dos barrios praguenses de Karlín y Holešovice. Conectará los dos barrios, en pleno desarrollo, a través de la isla de Štvanice. Más información sobre el puente de hormigón de Petr Tej y Marek Blank, construido por Skanska, aquí.
El puente en forma de escultura es bajo para no perturbar la vista de la ciudad. Fuente de la imagen: Skanska
Una escultura en la ciudad
En Praga se ha construido un nuevo puente peatonal de cinco metros de ancho, fabricado con un hormigón único de ultra alta resistencia. Petr Tej y Marek Blank diseñaron el puente. El contratista y promotor del proyecto , Skanska, lo construyó en la primavera de 2023. Este nuevo enlace mejorará la conexión entre los distritos praguenses de Karlín y Holešovice. El puente, también conocido como HolKa, pasa por encima de la isla de Štvanice y cruza el río Moldava.
Los arquitectos diseñaron el esbelto puente de hormigón como una „escultura en la ciudad“. Junto con el ingeniero Jan Mourek, crearon un puente minimalista de 300 metros de largo que recuerda al mármol. Está pensado para peatones y ciclistas. También hay una rampa de cuatro metros de ancho que lleva a la isla de Štvanice, con sus parques e instalaciones deportivas. Tej y Mourek trabajaron juntos en el estudio Bridge Structures y Blank se unió a ellos desde Blank Architekti.
El puente conecta dos partes muy diferentes de la ciudad. Karlín es un centro residencial y administrativo de reciente aparición. Holešovice, por su parte, ofrece pequeñas tiendas, galerías jóvenes y muchos servicios. El puente HolKa pretende crear sinergias y, al mismo tiempo, hacer accesible la isla, con su naturaleza urbana salvaje, a ambas partes de la ciudad.
El nuevo puente peatonal de Praga, con su rampa, conecta dos distritos de la ciudad entre sí y con una isla. Fuente de la imagen: Skanska
Elevación hidráulica durante la inundación
El nuevo puente de Blank y Tej está diseñado como un puente de vigas segmentadas con vigas parapetadas. Mide 299,47 metros de longitud. La rampa lateral tiene 83,95 metros de longitud. En total, el puente consta de ocho vanos con una anchura máxima de 55,4 metros. En profundidad, el puente está cimentado sobre pilotes perforados de gran diámetro.
En la dirección longitudinal del puente, hay un par de vigas de parapeto laterales que sirven de vigas continuas. Se integran perfectamente en la rampa lateral y forman así una sola unidad sin juntas de dilatación intermedias. Dado que, en caso de inundación, la estructura debe estar por encima del nivel de inundación de 2002 + 1 metro, el vano final de la ribera de Holešovice se ha diseñado como vano de elevación. Una junta pivotante mecánica permite girar el vano alrededor de su eje horizontal en caso necesario. En caso de inundación extrema, el puente puede elevarse hidráulicamente.
Si es necesario, por ejemplo en caso de inundación, el puente puede elevarse hidráulicamente. Fuente de la imagen: Skanska
Minimalismo para una vista ininterrumpida
El nuevo puente minimalista de Praga parece una viga continua de hormigón blanco. Tiene un perfil en forma de H que recuerda a una escultura de mármol blanco. El diseño de Petr Tej y Marek Blank se basa en otros puentes bajos de la capital checa. Todos ellos están diseñados de tal forma que no obstruyen la vista de la ciudad. No se utilizaron pilones ni tirantes, ya que podrían perturbar la vista. Las vigas de parapeto también rinden homenaje a la mayoría de los puentes de Praga.
A ambos lados del puente hay barandillas metálicas estriadas. En sus extremos hay varias esculturas de bronce de animales, obra del artista Aleš Hvízdal, que recuerdan la historia de la zona. En Karlín había un regimiento de caballería y en la isla se organizaban cacerías de liebres. Y los animales recuerdan el antiguo matadero del mercado de Holešovice. Al pie de la rampa de Štvanice, hay otra escultura llamada „El río“, de Jan Hendrych.
Más información: Pronto podría haber un nuevo puente peatonal y ciclista también en Düsseldorf. Más información sobre el diseño de la iniciativa para el puente Theodor Heuss de RKW Architektur + aquí.
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