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La estación de metro más profunda de América se ha equipado con un nuevo diseño de Neolith.
La estación de metro de Washington Park, en Portland (Oregón), luce desde hace unas semanas un nuevo revestimiento mural: una superficie compacta sinterizada Neolith en tres tonos diferentes de blanco, dispuesta en forma de mosaico bajo deslumbrantes tubos LED.
Esta estación de ferrocarril, que se encuentra a 260 pies bajo la superficie, existe desde 1998. Eso equivale a algo menos de 80 metros. Esto convierte a la estación de tren de Washington Park en el centro de transporte más profundo de América. Cientos de turistas y lugareños hacen transbordo aquí cada día. La estación es la única completamente subterránea del sistema de transporte local Metropolitan Area Express (MAX).
Cuando se inauguró, fueron los arquitectos estadounidenses ZGF Architects quienes idearon el diseño. Pero después de 20 años, era hora de modernizarla. En las profundidades de esta estación, los viajeros no podían evitar pensar que se encontraban incómodamente bajo la superficie. Una sensación opresiva que había que minimizar. Se deseaba un diseño más luminoso y acogedor, que evitara que el viajero se sintiera atrapado en una cueva.
En un principio, los arquitectos se inclinaron por un sistema de paneles de cemento Faber, muy duradero, explica Caleb Dare, representante de Facades Northwest, fabricante de soluciones y sistemas. Los arquitectos se decidieron rápidamente por Neolith como material para el proyecto. Sin embargo, antes realizaron pruebas exhaustivas. Llevaron muestras a su oficina, garabatearon sobre la superficie con Eddings impermeables, rociaron pintura sobre ella, la expusieron al sol durante dos meses y, por último, limpiaron todo con productos químicos de limpieza y estropajos abrasivos. La superficie, no porosa y fácil de limpiar, superó la prueba sin problemas.
Se utilizaron Neolith Arctic White, Iron Frost y Nieve Satin en un espesor de seis milímetros. La estación tuvo que permanecer abierta durante las obras, por lo que la colocación y la instalación se llevaron a cabo cuidadosamente, casi toda la noche. Cada uno de los 696 paneles se cortó a medida in situ y se instaló en la entrada del túnel ferroviario y en la zona de andenes. La renovación costó 2,1 millones de dólares.
„Junto con un nuevo sistema de iluminación, la estación se ha transformado por completo con el diseño actual de Neolith en tres tonos diferentes de blanco“, afirma Michael Speck, arquitecto implicado de ZGF Architects. „Este proyecto me ha enseñado que Neolith puede utilizarse de muchas maneras diferentes“.
