Nuevas ciudades chinas III – Ecoparque chino-alemán

En el tercer artículo de nuestra serie de cinco sobre ciudades planificadas en China, Dieter Hassenpflug presenta brevemente los tres proyectos que serán objeto de sus reflexiones en el blog de Baumeister. Bajo la pregunta general „Ciudades planificadas alemanas en China: ¿un malentendido intercultural?“ , pasa a analizar el ecoparque sino-alemán de Qingdao. Se trata del primero de los tres proyectos de nueva ciudad diseñados por arquitectos y urbanistas alemanes.

Empecemos con un breve repaso: Bajo el título „Nuevas ciudades chinas I: Nueva ciudad portuaria de Panjin“, el primer artículo de nuestra serie de cinco ofrecía una visión occidental de la ciudad proyectada en el norte de la bahía de Liaodong. Este proyecto del estudio Tianzuo de la Universidad Jianzhu de Shenyang y de su director, Lingling Zhang, demuestra cómo el urbanismo chino contemporáneo, por un lado, se apropia de todas las técnicas, materiales, posibilidades de diseño, etc. disponibles actualmente en todo el mundo, pero, por otro, los moldea según las formas de la rica tradición urbanística china.

Como ya se destacó en la entrevista de la revista Baumeister nº 5 de 2019, llama la atención el alto grado de „reflexividad“ del urbanismo chino, es decir, el estrechísimo entrelazamiento de tradición y modernidad en el medio del urbanismo. Los chinos pueden diseñar y construir lo más moderno posible, pero siempre llevan consigo su historia y sus tradiciones hacia el futuro. El resultado son ciudades con una marcada identidad china: ciudades que no son otra cosa que la espacialización contemporánea de una gran memoria cultural.

La segunda publicación de la serie de artículos confirmó esta reflexividad de forma impresionante. Fue escrita por Lingling Zhang, maestro urbanista de la nueva ciudad de la bahía de Liaodong y diseñador de más de 80 edificios públicos en esta ciudad portuaria. El tema principal de su manifiesto era responder a la pregunta de cómo el diseño de una ciudad planificada china en su conjunto y en sus partes puede integrarse en el contexto -natural y cultural- local, regional y nacional.

Hasta aquí la breve reseña. Bajo el título „Ciudades planificadas alemanas en China: ¿un malentendido intercultural?“, nuestro autor, Dieter Hassenpflug, centra ahora su atención en otros tres proyectos cuyos planes maestros se basan en diseños de arquitectos y urbanistas alemanes: el Eco Park chino-alemán de Qingdao, de GMP, la Nueva Ciudad de Anting, de AS+P, en el oeste de Shanghai, y Lingang, de GMP, en el sureste de Shanghai. Aunque estas ciudades planificadas fueron diseñadas por arquitectos alemanes, planificadas con participación alemana y, en algunos casos, también construidas, difieren mucho entre sí en cuanto al concepto, el diseño y también el número previsto de habitantes.

Sin embargo, los tres nuevos planes urbanísticos de arquitectos alemanes corren el riesgo de resultar, al menos parcialmente, erróneos a medio plazo. Por otra parte, el atractivo intelectual de observar estos proyectos „amenazados“ desde la perspectiva de la teoría del urbanismo reside en que se puede aprender mucho sobre las diferencias entre el urbanismo chino y el alemán. En estas nuevas ciudades germano-chinas, los hechos socioculturales se espacializan de un modo que pone de manifiesto las diferencias, a veces extremas, entre la sociedad alemana y la china -y, por tanto, también entre sus ciudades- de una forma tan clara como conflictiva.

Una ciudad planificada y sostenible para Qingdao

El primero de los proyectos urbanísticos con raíces alemanas evaluados en los tres artículos siguientes se puso en marcha en 2010 con elevados estándares para una ciudad sostenible y también con el máximo nivel de interés político. Se trata del proyecto de nueva ciudad „Sino-German Eco Park“ de GMP en Qingdao. La primera piedra se colocó a finales de 2011.

Desde entonces, mientras que al suroeste de Jiaozhou Wan (bahía) han ido surgiendo nuevos distritos urbanos en torno al centro de administración y organización de aspecto futurista (también conocido como „Centro Tecnológico“), la ciudad alemana que fue un factor decisivo en la elección de la ubicación de la „Ecociudad Sino-Alemana“ se está desmoronando en el lado noreste de la bahía. Se trata de la antigua ciudad colonial alemana y japonesa de Tsingtau, que corre el riesgo de desaparecer con el paso de los años, ya sea por decadencia o por remodelaciones chinas. Aunque hay edificios individuales que han sido restaurados, renovados y utilizados de un modo u otro, la ciudad colonial en su conjunto, la integridad europea de su textura espacial, parece carecer aún de perspectiva.

Al otro lado de la bahía, en cambio, se trabaja en la realización de un modelo de desarrollo urbano sostenible ejemplar para el urbanismo chino. Sin embargo, un análisis del proyecto revela que las aspiraciones y la realidad de esta ciudad planificada sólo pueden conciliarse con dificultad. Una de las razones podría ser el plan director, que, con su disposición dispersa de los barrios, obstaculiza el desarrollo de un centro urbano local y, por tanto, también la creación de una „ciudad de distancias cortas“ sostenible y compacta del tipo chino. Pero antes de hablar de este proyecto, echemos un vistazo a otros dos proyectos alemanes en China.

Una ciudad alemana en Shanghai

Sobre el segundo proyecto: han pasado unos quince años desde que visité por primera vez la Ciudad Nueva de Anting. Esta ciudad planificada, diseñada para una población de unos 60.000 habitantes, estaba entonces en construcción. Mientras paseaba por las obras, me maravillaban los tejados a dos aguas hechos de losas de hormigón y admiraba la tecnología del aire acondicionado, ambiciosa para los estándares chinos de la época. En aquel momento, sin embargo, no tenía ni idea del profundo impacto que la exploración científica de esta ciudad tendría en mi conocimiento del desarrollo urbano en China.

Hace unos diez años, en 2007, tuve la oportunidad de visitar la „ciudad alemana“ por segunda vez. A excepción del centro de la ciudad, la primera fase de construcción había concluido y las características espaciales eran claramente visibles. Sin embargo, el estudio de Anting ofrecía un pronóstico extremadamente pesimista sobre el futuro de la nueva ciudad. Los resultados de la investigación se publicaron por primera vez en el libro „Der urbane Code Chinas“, que apareció en 2009 en la serie „Bauwelt Fundamente“, publicada por Birkhäuser Verlag. Basándose en métodos semióticos urbanos de descodificación del espacio, se dedujo detalladamente por qué difícilmente se podrá evitar que la Ciudad Nueva de Anting sufra el destino de una ciudad fantasma. La paralización de las obras, que tuvo lugar después de que se hubiera edificado aproximadamente la mitad de la superficie prevista, pareció corroborar por el momento el juicio pesimista.

Otros diez años después, en octubre de 2017, conseguí visitar de nuevo Anting Neustadt. Quería saber qué había ocurrido tras el levantamiento de la moratoria impuesta entonces, es decir, qué había sido de la „ciudad alemana“. ¿Qué consecuencias se extrajeron? ¿Tuvo efectos positivos comprensibles la mejora de la conexión con el centro de Shanghai? ¿La construcción continuada de la ciudad y la edificación de numerosos barrios en las inmediaciones de la nueva ciudad estimularon el asentamiento de pisos vacíos? ¿Tuvo la esperada influencia en la demanda de vivienda la dotación de infraestructuras sociales, guarderías o escuelas? El tiempo, que se supone que cura las heridas urbanas, ¿tuvo también el efecto deseado en el caso de Anting? Ya lo veremos.

La ciudad ideal de Lingang en Shanghai

Tercer y último proyecto de nuestra serie: la ciudad planificada de Lingang fue diseñada por GMP para unos 800.000 habitantes al estilo de una ciudad ideal radialmente concentrada del Renacimiento. Sin embargo, el centro no es un mercado ni un castillo, sino un lago circular con una impresionante orilla de 9 kilómetros de largo. Éste, a su vez, está rodeado por un centro urbano en forma de anillo. Este diseño recuerda en cierto modo al famoso dibujo de Ebenezer Howard de una ciudad-jardín radial con un centro en forma de parque. Según las intenciones de los responsables políticos y de planificación locales, Lingang se convertirá en el centro de una nueva zona económica especial.

En 2006, tuve la primera oportunidad de inspeccionar el proyecto situado en el distrito Nanhui de Shanghái (ahora parte de Pudong) en compañía del entonces decano del Centro de Arquitectura y Urbanismo (CAUP), el profesor Dr. Zhiqiang Wu. Trasladar una imagen a pequeña escala a la escala urbanística de una ciudad de millones de habitantes podría causar problemas, argumentó entonces Wu, refiriéndose a una imagen metafórica que se utilizó mucho -y al parecer con éxito- para comercializar el plan director. Muestra una gota que cae sobre una superficie líquida (agua) y crea ondas concéntricas. Así se crea la forma estrictamente geométrica y radialmente concentrada que supuestamente inspiró el diseño de Lingang.

Sin duda, la recepción del espacio urbano es fundamentalmente distinta de la de un acontecimiento mesocósmico comparativamente diminuto. Sin embargo, se hará evidente que no es tanto el zoom de una gota de agua que cae lo que plantea un problema, sino más bien la incompatibilidad sociocultural de la ciudad (ideal) europea y china.

Las obras acababan de comenzar en aquel momento e incluso un año después, cuando volví a visitar Lingang Neustadt, las obras aún no habían avanzado lo suficiente como para justificar un análisis y una evaluación para el volumen mencionado. Ahora, sin embargo, a finales de 2017, el avance de las obras proporcionaba material suficiente para una primera evaluación. Lingang, como ya sugiere un análisis del plan director -y este análisis se confirma con la visita in situ-, debe comprometer radicalmente la geometría europea, radial-concéntrica, de la estructura básica para evitar el destino inminente de una ciudad desintegrada -con graves consecuencias para la integridad del paisaje urbano.

EL ECOPARQUE CHINO-ALEMÁN DE QINGDAO

La ciudad de Qingdao se fundó en 1897 como modelo de asentamiento colonial del Imperio Alemán y se convirtió en una respetable ciudad portuaria en el relativamente corto periodo de tiempo que transcurrió hasta la Primera Guerra Mundial. Aún hoy pueden verse numerosos vestigios de estos comienzos en el centro de la metrópolis de la costa oriental de Shandong, que ha crecido hasta alcanzar los 9,5 millones de habitantes.

No es de extrañar, por tanto, que Qingdao siga despertando especial interés entre los alemanes. Esto se aplica al turismo urbano, a las diversas relaciones comerciales y empresariales, a las iniciativas bilaterales en los campos de la educación y la cultura, pero también en los ámbitos de la planificación y el desarrollo urbanos. Por ejemplo, el Eco Parque Sino-Alemán de Qingdao se puso en marcha en forma de acuerdo de cooperación de alto nivel entre Alemania y China. Según los documentos fundacionales, se espera que el proyecto se convierta en un modelo de desarrollo urbano sostenible con proyección en toda China. En consonancia con estas ambiciosas ideas, los jefes de gobierno de ambos países hicieron los honores en la inauguración en julio de 2010: el Primer Ministro Wen Jiabao por parte china y la Canciller Angela Merkel por parte alemana. Unos meses antes, el ex canciller Gerhard Schröder, muy respetado en China, ya había participado en la inauguración de un „Foro de Energías Renovables“ en Qingdao como una especie de embajador del citado acuerdo de cooperación.

El Ecoparque chino-alemán es un parque industrial y comercial, aunque de un tipo especial. A su alrededor se está construyendo una ciudad casi completa en términos funcionales. En el futuro, unas 80.000 personas vivirán en los 12 kilómetros cuadrados del parque y, en la medida de lo posible, trabajarán en las empresas del parque industrial. Se prevé destinar alrededor del 45% de la superficie a la industria y las infraestructuras públicas, alrededor del 25% a viviendas y comercios y alrededor del 30% a espacios verdes y recreativos. El objetivo es nada menos que una ciudad modelo inteligente y sostenible, una especie de Ciudad Industrial 4.0. Las zonas serán explotadas y comercializadas por una empresa estatal china, Sino-German United Group Co, Ltd., con sede en Qingdao.

El polígono industrial se está construyendo al sur de la bahía de Jiaozhou y en la intersección de dos transitadas carreteras de importancia suprarregional. La G22, que conecta el centro de la ciudad con la periferia sur a través de un gran puente sobre la bahía de Jiaozhou, discurre en dirección norte-sur, mientras que la S7601, una de las vías de acceso más importantes para el gran puerto situado cerca de la ciudad proyectada, discurre en dirección este-oeste. Además, el Ecoparque Sino-Alemán está situado en la parte norte de la Zona Económica Especial Nacional China de Qingdao².

El plan director de esta ciudad industrial modelo del siglo XXI fue elaborado una vez más por Studio GMP, que tiene mucho éxito en China. Como en el caso de Lingang New Town, este diseño también utiliza una metáfora visual para despertar la imaginación de los responsables del plan, con evidente éxito. Según los autores, los barrios en forma de riñón son una colección de 8 „guijarros“ que, incrustados en una pintoresca vegetación, reflejan las formas de las montañas y el paisaje de Qingdao. Al contemplar la maqueta de la ciudad y desconocer la narrativa en la que se basan los creadores del diseño, los espectadores de la maqueta de la ciudad presentada en un edificio de exposiciones podrían llegar a suponer que se trata de una hoja de loto flotando en la superficie de un lago. Sea como fuere, también se trata de un diseño atractivo. Pero, ¿hasta qué punto es viable cuando se encuentra con la realidad?

Políticos, planificadores y proveedores de servicios locales quieren que el Ecoparque Sino-Alemán albergue cuatro sectores de producción de futuro especialmente prometedores para la cooperación sino-alemana. En primer lugar, la ingeniería genética y la tecnología médica; en segundo lugar, la tecnología de construcción pasiva; en tercer lugar, la tecnología de producción inteligente de cuarta generación; y en cuarto lugar, la generación de energía sostenible. Como las ambiciones del proyecto urbanístico superan los objetivos comerciales, también se establecerán cuatro plataformas de intercambio intercultural entre China y Alemania. Éstas se refieren, en primer lugar, al desarrollo urbanístico; en segundo lugar, a la producción y la tecnología; en tercer lugar, a la educación, la cultura y el deporte; y, en cuarto lugar, a la cooperación comercial y económica.

Las actividades comerciales en el ámbito del intercambio sino-alemán se agrupan en el Centro Empresarial Alemán, un complejo de servicios y oficinas que se inauguró en 2016 y comenzó a funcionar. Se dice que casi 20 empresas alemanas han establecido allí oficinas de enlace o sucursales en el extranjero. Un proyecto que destaca por su presencia visual es la academia de fútbol del FC Bayern de Múnich, con sus edificios y campos de entrenamiento. En el lado alemán, también hay una sucursal de la droguería Rossmann.

Los planificadores y promotores del ecoparque se alojan en un edificio de oficinas que también se inauguró en 2016. El Centro Tecnológico de Casas Pasivas, diseñado por los arquitectos germano-italianos Ludwig Rongen, Michael Tribus y Gernot Valentin, se considera un proyecto emblemático de la arquitectura sostenible a gran escala y, según los promotores chinos y alemanes del proyecto, no solo debe inspirar la construcción de edificios en el recinto del ecoparque, sino también establecer normas para la construcción sostenible en toda China. En consonancia con este ambicioso objetivo, el sucesor de Wen como primer ministro, Li Keqiang, y Angela Merkel volvieron a firmar en 2014 el contrato para la construcción de este edificio certificado por la DGNB e.V., con sede en Darmstadt.

Si se analiza el diseño urbanístico del Ecoparque GMP desde el punto de vista de su potencial para el desarrollo urbano sostenible, surgen las dudas. Sabemos que una ciudad sostenible debe cumplir cinco requisitos espaciales fundamentales: en primer lugar, debe tener un centro fuerte y articulado; en segundo lugar, debe ser compacta, es decir, tener una cierta densidad; en tercer lugar, debe ser funcionalmente diversa; también (en cuarto lugar) debe estar bien ajardinada y, dependiendo de su tamaño, tener también corredores verdes. Por último, en quinto lugar, debe estar bien conectada en términos de transporte, por ejemplo, debe tener una proporción equilibrada de zonas de transporte concéntricas y radiales y ofrecer una infraestructura de transporte diversa.

Empecemos por el centro. Hay que señalar de entrada que no existe un centro, ni puntual ni lineal. Las funciones que típicamente conforman un centro, es decir, la interacción espacial de funciones económicas, administrativas e intelectuales junto con la vivienda, se reparten en ocho distritos diferentes. A excepción de tres distritos comerciales en gran parte „puros“ (monofuncionales) situados al oeste del ecoparque, encontramos funciones urbanas en los distritos restantes en número variable -hasta barrios puramente residenciales- y en diferentes proporciones mixtas. Esto demuestra inicialmente que los creadores del plan tenían en mente una variedad y mezcla de funciones.

Sin embargo, al renunciar al potencial ecológico de la centralidad urbana, son incapaces de dar al imperativo de la diversidad y la mezcla funcionales una figura espacial efectiva que garantice una „ciudad de distancias cortas“. En su lugar, el poder de la centralidad sostenible se dispersa en muchos kilómetros cuadrados y, por tanto, se despotencia. Los inconvenientes de la zonificación espacial no pueden superarse de este modo. Para que la diversidad funcional y la mezcla contribuyan a la sostenibilidad de una ciudad, la centralidad urbana es tan indispensable como la compacidad o la densidad.

Ahora bien, podría argumentarse que cada uno de los distritos de la ciudad tiene una alta densidad por derecho propio; después de todo, la construcción residencial vertical se lleva a cabo con el habitual número muy elevado de plantas (3, 4 y más) y las estructuras comerciales y administrativas también están contextualizadas de forma bastante compacta en relación con los distritos individuales. Pero también en este caso los distritos individuales pueden ser lo más compactos posible, lo que no crea un ecoparque compacto. Una vez más, no hay ningún centro que pueda hacer efectiva la densificación dispersa en términos de desarrollo urbano sostenible.

Además, cada uno de los distritos es demasiado pequeño y, por tanto, incapaz de albergar todas las funciones necesarias para una „ciudad de distancias cortas“. Un distrito con uno o varios recintos y un campus universitario³ no constituye un espacio urbano compacto. Esto se debe a que probablemente haya que ir a otro distrito para ir de compras o a trabajar. Sin embargo, estos distritos difícilmente se pueden recorrer a pie. Están demasiado alejados. Por otro lado, los distritos pueden compararse con las tradicionales danwei chinas (las „cooperativas de producción“) de la época de Mao Zedong. Esto los hace atractivos para los chinos a primera vista. Sin embargo, en un segundo vistazo, queda claro que la gama de funciones urbanas es incompleta, lo que significa que los distritos no pueden cumplir lo que prometen en la superficie.

Red de barrios

Uno de los primeros distritos en edificarse casi por completo alberga los nuevos alojamientos para los habitantes de quince pueblos que fueron víctimas del desarrollo del polígono industrial. El resultado es un barrio de alta densidad de antiestéticos bloques de apartamentos de gran altura, que en términos de calidad y tecnología de construcción no difieren de las innumerables grandes urbanizaciones que están surgiendo por toda China. En este caso, las consideraciones económicas han pasado aparentemente por encima de la necesaria función de modelo para la construcción de viviendas (sociales) sostenibles. Esto no parece contribuir a la credibilidad e integridad del proyecto de ecoparque.

La falta de centralidad no sólo perjudica la organización espacial de las funciones urbanas y la densidad, sino también el desarrollo espacial. La organización dispersa de los distritos y barrios obliga a una movilidad que no sería necesaria en una estructura urbana concéntrica. Por ello, el plan apuesta por un sistema lineal de transporte público (S-Bahn, U-Bahn) con un total de tres estaciones en la zona del ecoparque. Sin embargo, este sistema lineal no da acceso a un centro lineal homogéneo, que no existe, sino a dos o tres distritos en cada caso. Los distritos del sur aún no están conectados directamente. Si se tiene en cuenta que una parada central o dos paradas en un eje central bastarían para una forma puntual o moderadamente lineal centrada y compacta de la ciudad planificada, la solución propuesta es muy poco eficaz. Por cierto, no principalmente por las tres paradas, sino sobre todo por la previsible baja frecuencia de clientes del transporte público en la zona de la ciudad planificada.

¿Y qué hay de la diferenciación del tráfico? Las principales vías de acceso tienen cuatro y dos carriles. Los carriles bici parecen haberse olvidado. Al menos hay aceras anchas, pero sin bordillos en los cruces. En conjunto, el perfil de las calles tiende a seguir el diseño típico del país, orientado hacia el modelo de espacio elevado. Por lo tanto, también parece claro que el uso de vehículos motorizados ocupa un lugar central. Cabe suponer que la nueva ciudad estará dotada de una infraestructura eficiente para la electromovilidad. De este modo, se cumplirían los requisitos de una buena calidad del aire, al menos localmente.

Exuberante espacio verde

Pero también están los espacios verdes. Con un 30% de la superficie total, la ciudad planificada está realmente bien servida, sobre todo porque así se consigue también una proporción de unos buenos 30 metros cuadrados de espacio verde por habitante de los futuros residentes. Sin embargo, tal como se ha organizado el espacio urbano, los exuberantes espacios verdes actúan más bien como barreras. Separan los barrios entre sí y los transforman en „pueblos“. Estructuras periféricas que, a falta de centro, densidad, proximidad y diversidad local, exigen un gran movimiento en el espacio para configurar con éxito la vida cotidiana de sus habitantes. Por un lado, todo está disponible, pero por otro, lo que está disponible está disperso de tal manera que frustra las altas expectativas de una ciudad sostenible. Una vez más, es un único elemento indispensable el que socava gravemente los objetivos fijados: la renuncia a la centralidad urbana en cualquiera de sus formas.

Sin embargo, hay otro aspecto formal que resta valor al espacio verde del ecoparque. Las zonas verdes que separan los barrios entre sí son parques públicos y no el verde exclusivo de barrio o comunitario preferido por los habitantes de las ciudades chinas, que se asigna a los recintos en forma de patios de vecindad o comunitarios y es utilizado exclusivamente por sus residentes con fines de reunión y esparcimiento local. Los parques públicos no tienen una larga tradición en China y, por lo tanto, se sitúan claramente por detrás de los parques de barrio dentro de los recintos en términos de valor. Debido a la gran cantidad de espacio dedicado a zonas verdes públicas, el diseño de GMP deja poco margen para la realización de parques comunitarios en los recintos. Como muestran los diseños, su necesidad no se ignora en absoluto, pero su importancia y, por tanto, también sus requisitos espaciales son mucho menores que los de los espacios verdes públicos. La conclusión es que los exuberantes espacios verdes públicos aportan beneficios espaciales-funcionales (reducción de emisiones, aire más sano, climatización, etc.), pero probablemente no un aprecio social y emocional comparable.

La situación se ve agravada por el hecho de que el estatuto de las urbanizaciones no está claro. No están definidas como barrios mediante cerramientos con muros, vallas, setos, barreras y similares. Aunque existen sistemas de delimitación, éstos no se refieren a las zonas residenciales sino a los barrios. Sin embargo, aparte de las tres zonas comerciales, los distritos son multifuncionales. En consecuencia, las zonas residenciales forman parte en parte de un espacio urbano abierto (por las características multifuncionales de los barrios) y en parte de un espacio urbano cerrado (por el cerramiento de todo el barrio). Esta difusa separación entre espacio urbano y espacio comunal fue parte del destino de „Holland Villa“ en Shenyang, que condujo a la demolición de todo el barrio en 2009. Sin embargo, también nos encontraremos con esta difuminación de un modo diferente en la coexistencia y oposición de ciudad abierta y puertas miniaturizadas en la Ciudad Nueva de Anting, en la cuarta contribución a esta serie. Al igual que Anting, el diseño del parque ecológico de Qingdao sigue conteniendo demasiada Europa y demasiada poca China. También en este caso es previsible que la falta de exclusividad de las zonas residenciales suscite reservas entre los potenciales residentes de la ciudad.

Contexto urbanístico

Las ambiciones de una ciudad sostenible no sólo se ven amenazadas desde dentro, desde el concepto espacial elegido, sino también desde el contexto urbanístico. Cabe destacar aquí la posición al sur de las carreteras mencionadas, que atacan con sus emisiones precisamente este lugar. Lo que resulta irritante de los planes marco anteriores es que no se utilicen las zonas comerciales menos sensibles a las emisiones o al ruido para protegerse de estos impactos. También en este aspecto, la forma dispersa elegida parece obstaculizar los ambiciosos objetivos.

Por cierto, nuestra valoración crítica y más bien pesimista del proyecto se ve respaldada en cierta medida por el comportamiento de las acciones de Sino-German United AG, de Múnich, que probablemente no hayan dado al principal accionista, Sino-German Eco Park Group Co. En febrero de 2018, cuando se escribieron estas líneas, el precio de la acción estaba justo por debajo del precio de emisión de 1,10 euros. Actualmente, en mayo de 2019, la acción solo cotiza en torno a los 46 céntimos (0,46 euros).

Como en el caso de Anting y Lingang New Town, el éxito del Ecoparque chino-alemán de Qingdao también parece peligrar por el diseño urbanístico, crucial no solo para la funcionalidad espacial, sino también para la aceptación sociocultural. En los tres casos, la realización con éxito de los objetivos asociados a los proyectos sigue pendiente – y en los dos primeros casos, como se demostrará, cabe suponer que seguirá siendo así en mayor o menor medida. La situación es algo diferente en el caso del Ecoparque chino-alemán.

Pues a pesar de todas las similitudes, a veces cuestionables, a veces problemáticas, que entraña el trasfondo de diseño alemán del ecoparque, parece haber al menos dos puntos en los que esta ciudad planificada difiere de las otras dos: En primer lugar, hasta ahora no se ha producido la impresión masiva de una ciudad fantasma caracterizada por vacíos sin perspectiva ni especulación. La segunda razón está relacionada con el alcance y la intensidad del apoyo profesional, la supervisión y la gestión del esfuerzo urbanístico. Parece existir una firme voluntad de dar un impulso reproducible al desarrollo urbano sostenible en China y de invertir de acuerdo con este objetivo, tanto materialmente como en términos de personal.

¹ Esta empresa es la matriz de Sino-German Ecopark Handels- und Beratungs GmbH (SGE), que a su vez es el principal accionista de Sino-German United AG, ambas con sede en Múnich.