La infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Alemania deja mucho que desear: aunque cada vez hay más coches eléctricos, el número de puntos de recarga públicos no sigue el mismo ritmo. Más información sobre el plan maestro del Gobierno alemán para fomentar la movilidad eléctrica aquí.
La infraestructura de recarga de coches eléctricos de Alemania se enfrenta al problema de que no hay suficientes puntos de recarga públicos. Fuente de la imagen: Pixabay
1 millón de puntos de recarga previstos para 2030
Alemania sigue careciendo de muchos puntos de recarga accesibles al público para lograr la transición del transporte con vehículos eléctricos. Esto se debe a que estos vehículos necesitan su propio punto de recarga. Esto no puede ubicarse en la ya bien desarrollada red de gasolineras sin ajustes estructurales. En consecuencia, la infraestructura de recarga y la velocidad de su expansión es un factor clave para la futura aceptación y difusión de los vehículos eléctricos.
Recientemente ha habido buenas noticias en este frente: La Agencia Federal de Redes ha registrado un aumento continuo de los puntos de recarga disponibles. En 2021 se produjo el mayor aumento de estaciones de recarga hasta la fecha, con más de 7.600 puntos de recarga públicos. Al mismo tiempo, la demanda es significativamente mayor: en 2025, Alemania necesitará probablemente más de 250.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos. Dado que el 69% de los encuestados afirmaron que no comprarían un coche eléctrico debido a la escasez de estaciones de recarga, es urgente invertir en su ampliación.
Al mismo tiempo, Alemania pretende alcanzar sus objetivos climáticos reduciendo las emisiones en el transporte, entre otras cosas. En 2030 debería haber unos 15 millones de coches eléctricos. El Gobierno federal subvenciona la ampliación de la infraestructura de recarga necesaria: se necesitan un millón de puntos de recarga. Por ejemplo, hay 800 millones de euros disponibles para wallboxes privados, mientras que los consumidores reciben 900 euros para la ampliación de los puntos de recarga. Se han recibido tantas solicitudes para ello que el importe máximo de financiación ya ha aumentado varias veces.
En Alemania hay unas 105.000 estaciones públicas de recarga para vehículos eléctricos. Fuente de la imagen: Unsplash
Crece la brecha entre el número de coches y las estaciones de recarga
El creciente desfase entre el número de coches eléctricos y el de estaciones públicas de recarga es especialmente problemático. Alrededor del 60% de las plazas de aparcamiento privadas para coches eléctricos disponen de un punto de carga, lo que significa que más de un tercio de la energía debe ponerse a disposición pública o en aparcamientos de empresas.
Un análisis de datos muestra que actualmente 27 coches eléctricos en Alemania tienen que compartir una estación de carga. A principios de 2023, se matricularon en este país alrededor de un millón de coches eléctricos, lo que supone algo más del 2,1% del parque automovilístico total. Según el proveedor de servicios de cartografía y navegación Here Technologies, hay 105.000 puntos de recarga públicos disponibles.
Los mapas interactivos de la web del proveedor de servicios muestran cuántos coches eléctricos y puntos de recarga hay disponibles en cada distrito alemán. Esto demuestra que la mayoría de los coches eléctricos se encuentran en las grandes ciudades, donde también hay más puntos de recarga. En Berlín, por ejemplo, 9 coches eléctricos comparten un punto de recarga público, mientras que en Wiesbaden hay casi 50 vehículos.
Además de la disponibilidad de puntos de recarga, a los usuarios también les preocupa el tiempo de carga de los vehículos eléctricos. Esto se debe a que los motores de combustión sólo necesitan unos minutos para repostar. Los coches eléctricos necesitan entre una y cinco horas, según el modelo y la potencia del punto de carga. Las estaciones de carga rápida ofrecen una mayor potencia en kW, lo que permite que los coches se carguen hasta la mitad en 30 minutos o menos. Sin embargo, todavía hay muy pocas estaciones de carga rápida en Alemania.
De media, 27 coches comparten un punto de recarga público en Alemania. Fuente de la imagen: Pixabay
La densidad de estaciones de recarga es demasiado baja
Además del número de estaciones de recarga, algunas de las cuales constan de varios puntos de recarga, también es útil observar la distribución de la infraestructura de recarga en Alemania. En Stuttgart, hay unas 23 estaciones de carga por cada diez kilómetros cuadrados, mientras que en el distrito de Mecklenburgische Seenplatte sólo hay 0,1 puntos de carga. La densidad es menor en el centro y el este de Alemania y mayor en el oeste y el sur.
Una comparación a escala europea muestra que la infraestructura de recarga en este país está distribuida de forma muy desigual. Aunque el número de coches eléctricos en Alemania es bastante alto, el número de puntos de recarga en una comparación de la UE y en relación con el número de coches es bastante bajo. En los Países Bajos hay siete coches por cada estación de recarga.
También es interesante la comparación realizada por la agencia británica Uswich, que evalúa la infraestructura de recarga en 33 grandes ciudades europeas. La capital islandesa, Reikiavik, encabeza la lista, ya que aquí el 65% de las estaciones de recarga ofrecen electricidad gratuita. Con una media de 0,29 euros, la electricidad de recarga es bastante favorable: en Alemania, los precios oscilan entre 0,25 y 0,50 euros por kWh. Glasgow y Lisboa también salen bien paradas en la comparación debido a la alta densidad de puntos de recarga y los bajos precios. Colonia y Fráncfort, por el contrario, se sitúan más abajo en la clasificación, ya que aquí la recarga es bastante más cara y la infraestructura de recarga sigue dejando mucho que desear.
Una densidad insuficiente de puntos de recarga públicos y unos precios de la electricidad relativamente altos disuaden a los usuarios de pasarse al coche eléctrico. Fuente de la imagen: Pixabay
Medidas de fomento de la infraestructura de tarificación
En octubre de 2022, el Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing, adoptó un plan maestro para la expansión de la red de recarga, cuyo objetivo es proporcionar un millón de puntos de recarga accesibles al público para 2030. Para ello hay un presupuesto de 6.300 millones de euros. Para que esto funcione, habría que añadir más de 130.000 nuevos puntos de recarga cada año a partir de 2023.
La Asociación Alemana de Industrias de la Energía y el Agua ha expresado sus dudas sobre la posibilidad de alcanzar este objetivo. Con las medidas tomadas hasta ahora, cifras como la de 15 millones de e-cars para 2030 no podrán alcanzarse. Además, según la asociación, lo importante no es el número de estaciones de recarga, sino su rendimiento. En consecuencia, aconseja centrar la infraestructura de recarga en Alemania en la mejora de la capacidad de carga para poder cargar más vehículos al día.
Además, el Gobierno alemán tiene previsto aplicar nuevas medidas para reducir las emisiones de CO2 en el tráfico rodado y fomentar la electromovilidad. Entre ellas se encuentran las estaciones de carga en los nudos de transporte, la integración de las estaciones de carga rápida en la red eléctrica, una mejor digitalización de la visión general de las estaciones de carga, nuevas ubicaciones, la promoción de sistemas solares para conductores autosuficientes y la inversión en camiones eléctricos. Con el plan de crecimiento de la e-movilidad, los coches eléctricos podrían representar hasta el 8% del consumo eléctrico en el futuro, en lugar del 0,5%.
También emocionante: en mayo de 2022, G+L se centró en el tema de la movilidad en Europa y presentó muchos proyectos interesantes.