Lincoln-Siedlung: movilidad respetuosa con el clima en Darmstadt

Tras la retirada de las tropas estadounidenses, el antiguo polígono militar Lincoln de Darmstadt se está transformando en un barrio residencial. Uno de los principales objetivos del desarrollo del barrio, iniciado en 2014 y aún en curso, es la movilidad respetuosa con el clima. El nuevo concepto pretende independizar a las personas de sus propios coches y ofrecer alternativas cómodas. También se pretende crear una ciudad de distancias cortas para que los desplazamientos cotidianos puedan realizarse con rapidez. Con estos objetivos en mente, la oficina de urbanismo de Darmstadt encargó a Stete Planung el desarrollo del concepto.

Debido a la urgente necesidad de espacio habitable, la empresa Stete Planung, de Darmstadt, elaboró un anteproyecto de urbanización de tráfico limitado con espacio para 5.000 personas. La urbanización Lincoln, situada en el extremo sur de la ciudad, fue utilizada por el ejército estadounidense hasta 2008. Tras el abandono temporal del barrio, la reconversión en curso comenzó en 2014. En el solar del antiguo cuartel, al sur de Darmstadt, se está desarrollando lentamente un proyecto faro para una movilidad respetuosa con el clima.

Para reforzar la movilidad respetuosa con el clima, también hay una serie de estaciones de car-sharing con coches eléctricos. Para garantizar su uso real, todos los habitantes del barrio reciben un crédito mensual gratuito de 64 euros. Así como se han creado incentivos positivos para compartir coche, también hay algunos factores que hablan en contra de tener un coche en propiedad en el barrio de Lincoln. Por ejemplo, el número de plazas de aparcamiento para coches particulares es reducido en comparación con las llaves de aparcamiento convencionales. Además, las plazas de aparcamiento para transporte motorizado privado se encuentran en los bordes del polígono, a la misma distancia que la nueva parada de tranvía creada en 2017. Por tanto, no es posible que todo el mundo aparque directamente en la puerta de su casa. En consecuencia, el uso compartido de vehículos respetuosos con el medio ambiente y el uso del transporte público o la bicicleta resultan más convenientes para muchas personas que tener un coche propio.

La reducción de las plazas de aparcamiento no sólo beneficia al clima, sino que también mejora directamente la calidad de vida en el barrio. Al fin y al cabo, la reducción de vehículos privados estacionados deja más espacio para las zonas de juego, las zonas comunes del barrio y el tráfico no motorizado. Así, Sarah Knöll, vecina del barrio de Lincoln, describe su bicicleta de carga como su principal medio de transporte en el reportaje Drehscheibe de la ZDF. También se alegra de no tener que preocuparse por la seguridad de sus hijos gracias a las calles con tráfico calmado. El uso de la bicicleta en el barrio de Lincoln no sólo se ve favorecido por la reducción de plazas de aparcamiento. También se fomenta el uso de la bicicleta gracias a una serie de estaciones de bicicletas compartidas con bicicletas eléctricas de carga. También hay un servicio de asesoramiento sobre movilidad para los nuevos residentes. Este servicio de asesoramiento es especialmente útil para las personas mayores, a las que de otro modo les resultaría difícil poner en marcha aplicaciones para compartir coche y bicicleta.

En el verano de 2023 estará terminada más de la mitad de la urbanización Lincoln. Alrededor de 3.000 personas viven ya en el barrio de nueva creación, formado por edificios existentes y nuevos. En consonancia con el objetivo de que los desplazamientos cotidianos sean lo más cortos posible, el siguiente paso será realizar otra obra con un supermercado local integrado. Dado que un gran número de personas ya viven, pasean, montan en bicicleta y se desplazan en el polígono, merece la pena tener en cuenta las opiniones de los residentes.

Debido a su carácter modélico, los planificadores tienen un enfoque analítico y permanecen en contacto con los usuarios a través de procesos de participación y encuestas. Por ello, el proyecto está siendo objeto de un seguimiento científico en cooperación entre la Ciudad de las Ciencias de Darmstadt, la Universidad Goethe de Fráncfort del Meno y el ILS – Instituto de Investigación sobre Desarrollo Regional y Urbano gGmbH. Encuestas cuantitativas entre los residentes revelaron, por ejemplo, que la proporción de comunidades de piso compartido que poseen dos coches descendió de una cuarta parte al 17,5% tras el traslado al polígono Lincoln. Esto significa una disminución estadísticamente significativa del uso del coche privado. El análisis de los investigadores muestra también que está aumentando el uso de casi todas las alternativas multimodales.

A pesar de todos los avances y esfuerzos positivos en relación con las opciones de movilidad respetuosas con el clima, también hay voces críticas. Por ejemplo, alrededor del 45% de los encuestados cree que el número de plazas de aparcamiento en el polígono Lincoln es insuficiente. Consideran posible que el número de plazas de aparcamiento provoque conflictos entre los propietarios de vehículos. En el documental Drehscheibe, un residente también se queja de la dificultad de llegar desde la plaza de aparcamiento más alejada hasta la puerta de casa con compras pesadas y niños. Otro residente se muestra satisfecho con el planteamiento ecológico, pero critica los detalles del diseño: apenas es posible introducir una bicicleta con un niño y un remolque de bicicleta en el sótano para bicicletas a través del ascensor.

En conjunto, el Lincoln Estate de Darmstadt ya está haciendo mucho por acercarse a la imagen de ciudad respetuosa con el clima: La reducción del espacio para los coches da más espacio y seguridad al tráfico no motorizado. Una nueva parada de tranvía, estaciones de movilidad con vehículos eléctricos y una generosa oferta de aparcamientos para bicicletas con posibilidad de recarga ofrecen diversas alternativas al coche privado. La urbanización Lincoln está abriendo nuevos caminos. Para que se convierta en un modelo para otros proyectos de movilidad respetuosos con el clima, es importante seguir recorriendo el camino juntos: Junto con la población local – preferiblemente por carriles bici y senderos, por supuesto.

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