Karen Blixens Plads en Copenhague

Karen Blixens Plads, en Copenhague, constituye un espacio exterior central para el campus sur de la Universidad de Copenhague. Además de una estancia de gran calidad, el objetivo era encontrar una solución óptima para el elevado volumen de ciclistas. COBE creó un paisaje de colinas y valles. Y también aparcamientos para 2.000 bicicletas.

No en vano se considera a Dinamarca un país pionero en conceptos de movilidad sostenible. Después de todo, el 40% de los habitantes de la capital optan por ir al trabajo en bicicleta todas las mañanas. Probablemente, el principio de la oferta y la demanda también se aplica aquí. La infraestructura de Copenhague está optimizada para los ciclistas. Tanto los amplios carriles bici como las instalaciones para aparcar las bicicletas están integrados en el paisaje urbano. Y es precisamente esta acertada integración en términos de diseño lo que caracteriza al proyecto COBE. Con Karen Blixens Plads, el estudio de arquitectura ha logrado diseñar desde el principio toda la infraestructura necesaria de tal manera que la plaza terminada parece surgir de forma natural. En medio de los edificios universitarios se ha creado un paisaje ondulado que funciona a varios niveles. Es un lugar que invita a reunirse y entretenerse. También ofrece amplios aparcamientos para las bicicletas de cientos de estudiantes y personal universitario.

El proyecto comenzó en 2014. Por aquel entonces, COBE ganó el concurso para diseñar la plaza. La zona está situada en el campus sur de la Universidad de Copenhague. Limita por tres lados con los edificios de la universidad y la biblioteca universitaria. Al sur, se abre a un amplio paisaje de parques. Y, por último, hacia la reserva natural de Amager Commons. Karen Plixens Plads cumple así una importante función de enlace entre la ciudad y sus alrededores.

Pero no sólo su ubicación urbana es excepcional. Con unos 20.000 metros cuadrados, Karen Plixens Plads sigue siendo una de las plazas públicas más grandes de Copenhague. La prominente ubicación y las elevadas exigencias del espacio no facilitaron la tarea de diseño. Pero COBE supo disipar todas las dudas e impresionó con un concepto tridimensional bien pensado. Los arquitectos propusieron una superposición de colinas y valles. El centro está dominado por un „salón urbano“ que conecta las tres entradas principales a la universidad.

Hasta aquí, todo obvio para el diseño de una zona del campus. En el siguiente paso, COBE decidió cubrir la necesidad de aparcamientos para bicicletas con tres „colinas para bicicletas“. Estas cúpulas tienen una envergadura de 36 metros y un diámetro total de 40 metros. Las gigantescas cuevas están formadas por segmentos de cáscaras esféricas, delimitadas por encima de los cimientos por una viga anular subterránea. Los cascos individuales se construyeron con hormigón in situ. La construcción permitió prescindir de soportes en el interior. Esto crea la impresión de que el terreno es ondulado. Las colinas parecen suaves y se funden con las zonas llanas para formar una sola unidad. Además, ofrecen más de 2.000 plazas de aparcamiento para bicicletas. Gracias a las grandes aberturas, las zonas interiores están iluminadas por la luz diurna durante el día. Por la noche, el concepto de iluminación permite iluminar el interior. De este modo, no sólo se puede acceder sin miedo a las plazas de aparcamiento las 24 horas del día. El efecto exterior también es impresionante desde el punto de vista atmosférico.

La interacción de colinas y valles crea un amplio abanico de posibilidades para utilizar el espacio exterior. Por ejemplo, en los bordes hay escalones curvos para sentarse, que se convierten en gradas para las zonas cuadradas más bajas. El diseño está pensado para fomentar una gran variedad de usos. Ya sea un concierto espontáneo ante un público reducido, trabajar en grupos de proyectos en los grupos de asientos o explorar la zona en monopatín. El extravagante juego con la topografía y las formas contrasta con un reducido catálogo de materiales y un sobrio concepto cromático. La superficie clara de la plaza contrasta con las zonas de plantación aisladas y redondeadas. A vista de pájaro, esto crea una imagen artificial y geométrica. El detallado diseño de la plaza contrasta con el extenso paisaje del norte. Hacia Amager Commons, el COBE previó una transición gradual de la ciudad al paisaje. Los espacios verdes se hacen más amplios aquí. Los caminos también se anidan orgánicamente alrededor de las zonas plantadas. Un canal curvo conduce desde el campus universitario hasta el pequeño lago Grønjordssøen.

El proyecto se completó e inauguró en 2019. Desde entonces, cientos de estudiantes pueblan a diario los espacios abiertos y frecuentan los aparcamientos para bicicletas. Karen Blixen Plads es otro proyecto más para la ciudad de Copenhague que consolida su condición de metrópolis ciclista. Y tampoco es el primer proyecto de este tipo para COBE. En el pasado, decidieron tomar como punto de partida para un diseño las necesidades de utilización derivadas del elevado volumen de ciclistas. En la estación de Nørreport, en 2015, realizaron plazas de aparcamiento ligeramente empotradas en el pavimento. Los llamaron „aparcabicis hundidos“. La orientación entre aparcamientos y aceras es clara, al tiempo que las bicicletas quedan algo desenfocadas debido al rebaje del terreno. Las hondonadas también sirven como cuencas de retención en caso de fuertes lluvias. COBE consigue combinar pragmatismo y diseño en sus proyectos.

„Copenhague es una de las principales ciudades ciclistas del mundo, con más de un 40% de habitantes que se desplazan diariamente en bicicleta. Esto exige un planteamiento nuevo y flexible del aparcamiento de bicicletas. […] hemos desarrollado soluciones innovadoras de aparcamiento de bicicletas que forman un elemento natural en el entorno“, dice Dan Stubbergaar, arquitecto y fundador, describiendo el planteamiento. La invención de las „camas para bicicletas“ o „colinas para bicicletas“ se basa en esto. Y también puede convencer en espacios urbanos gracias a su lógica de diseño inherente. Así que será interesante ver qué otras formas de integración descubre COBE en el futuro.

Por cierto, otro emocionante proyecto a gran escala de COBE es Jernbanebyen, en Copenhague.