Jernbanebyen: los arquitectos de COBE desarrollan un nuevo megaproyecto

Con „Jernbanebyen“ se está creando un nuevo gran barrio verde en el centro de la ciudad, en un antiguo emplazamiento ferroviario de Copenhague. Entre 5.000 y 10.000 personas vivirán en el futuro en este distrito superverde y sin coches. Los arquitectos COBE son los autores del plan director. Lea aquí toda la información sobre el proyecto.

Copenhague también sufre problemas de crecimiento. En los últimos diez años, la capital danesa ha ganado 100.000 habitantes. Esto corresponde a un crecimiento del 19%. Las previsiones apuntan a una nueva afluencia de 100.000 nuevos habitantes de aquí a 2031.(Sobre el tema de la presión del suelo, recomendamos G+L 04/21 „Crecimiento urbano“).

Al mismo tiempo, en los últimos años se han construido menos viviendas de las necesarias. Como reacción a ello, los precios del mercado inmobiliario se han disparado en Copenhague, como en muchas ciudades europeas. El resultado es que cada vez hay menos metros cuadrados de vivienda per cápita.

La ciudad quiere atajar este problema con el nuevo plan de desarrollo urbano kp19. El plan marca el rumbo de la ciudad a lo largo de doce años y pretende crear espacio para los 100.000 recién llegados previstos. En concreto, la ciudad pretende conseguir espacio para 60.000 nuevas viviendas. Además, el 20% de la superficie habitable de Copenhague consistirá en viviendas sin ánimo de lucro. El objetivo de viviendas de nueva construcción es aún mayor, el 25%.

La ciudad también quiere garantizar la creación de viviendas diversas: para jóvenes, para familias con y sin hijos, hogares unipersonales, personas mayores y socialmente desfavorecidas, así como para personas con discapacidad.

Junto a las nuevas viviendas, la ciudad también tiene previsto desarrollar espacios abiertos. Con la creación de más espacios verdes, Copenhague pretende mejorar la calidad de vida de sus habitantes y contribuir a la biodiversidad. Al mismo tiempo, los espacios verdes también desempeñan un papel importante en la ambición de Copenhague de ser completamente_{neutra en emisiones de CO2} para 2025.

Para ello, Copenhague se está ocupando de sus reservas de suelo. Por ejemplo, la nueva estación de mercancías en desuso, uno de los últimos emplazamientos industriales sin explotar del centro de Copenhague. Se cerró en 2000, tras 99 años de funcionamiento, cuando el ferrocarril danés DSB interrumpió sus servicios de mercancías. A partir de 2009, DSB empezó a alquilar los edificios ferroviarios abandonados a comunidades de oficinas, empresas y profesionales creativos. La zona abarca una superficie total de unos 555.000 metros cuadrados, de los que unos 175.000 siguen siendo utilizados por el ferrocarril danés.

Junto con la promotora inmobiliaria estatal Freja Ejendomme, los Ferrocarriles Daneses quieren convertir parte de la zona en el distrito urbano de Jernbanebyen. Con la aprobación del plan de desarrollo urbano kp19, ya nada se opone a este desarrollo. En noviembre de 2020, los dos propietarios del terreno, DSB y Freja Ejendomme, convocaron un concurso para la elaboración de un plan director. Participaron cinco equipos interdisciplinares: Snøhetta, BIG y SLA, Vandkunsten y Holscher Nordberg, WERK Arkitekter y COBE. Todos los equipos son de Copenhague y recibieron una remuneración de 600.000 coronas danesas por su participación. Esto equivale a unos 80.700 euros.

COBE Architects logró convencer a los propietarios DSB y Freja Ejendomme con su plan maestro para un barrio verde.

Se les ocurrió un ambicioso plan: Jernbanebyen debe convertirse en el barrio más verde de Copenhague. El barrio debe ser ecológico, saludable, sostenible, respetuoso con el clima e innovador. Al mismo tiempo, COBE quería presentar un plan director sólido, flexible y, sobre todo, realizable.

Para lograrlo, los planificadores de COBE empezaron por los espacios verdes. Éstos debían determinar la división y delimitación de los barrios.

Tejen la infraestructura entre los espacios verdes abiertos: calles verdes, callejones y conexiones diseñadas íntegramente para ciclistas y peatones en Jernbanebyen, una zona sin coches. COBE ha creado su propio término para esto: infranaturaleza.

Entre los espacios verdes y la infranaturaleza, COBE coloca soluciones puntuales y locales („perlas“) para gestionar el ruido. Estas perlas pueden ser enrejados de fachadas verdes, pantallas transparentes, edificios de viviendas con pasillos protegidos contra el ruido, aparcamientos y edificios comerciales estratégicamente situados, etc.

El distrito se dividirá en seis barrios, que estarán delimitados por espacios verdes. Podrán desarrollarse individualmente y tendrán su propio carácter. Esto significa que Jernbanebyen podrá completarse por fases. Al mismo tiempo, el distrito atrae a distintos grupos de población.
El plan director también honra la historia del antiguo centro de producción industrial: COBE prevé que los productos se desarrollen, produzcan y vendan localmente en Jernbanebyen. Los talleres históricos y catalogados se transformarán en sedes de empresas creativas y start-ups.

COBE considera que la conexión con los barrios circundantes es una cuestión fundamental. Sólo si se consigue, Jernbanebyen se convertirá en una parte exitosa de Copenhague. Esto se conseguirá mediante un delta verde que se extienda a los barrios circundantes.

El plan director del COBE sitúa los espacios verdes en la cúspide de la jerarquía de barrios. Su función es estructurar y unir los barrios. Para mantener la proporción de espacios verdes lo más alta posible, el COBE proyecta cinco torres residenciales de entre 40 y 70 metros de altura en la parte oriental de Jernbanebyen. Ayudarán a reducir la densidad. En general, habrá muchas tipologías residenciales diferentes en el distrito: desde casas adosadas, casas adosadas y bloques de torres hasta casas largas, ampliaciones y conversiones de edificios existentes. Sin embargo, aún no se ha definido con precisión su ubicación para garantizar la flexibilidad y viabilidad del plan director.

Con la urbanización de una estación de ferrocarril de mercancías en desuso, Copenhague se suma a una larga lista de ciudades europeas. Basilea, por ejemplo, ha desarrollado en los últimos años el barrio de Erlenmatt(más información enG+L09/2020) y París el barrio modelo de Ordener-Poissonniers(informamos de ello en G+L 04/2021). Una vez concluido el concurso del plan director, la siguiente etapa es la elaboración de los planes global y local. La ceremonia de colocación de la primera piedra está prevista para 2022/2023.

Puede leer más sobre la planificación danesa en G+L 02/21: Dinamarca.