Estación central de Hamburgo

La Estación Central de Hamburgo es una de las interfaces ferroviarias más importantes de Alemania. Más de medio millón de personas utilizan a diario la estación de larga distancia de Deutsche Bahn. Esto convierte a la Estación Central de Hamburgo en la estación ferroviaria más transitada de Europa después de París-Nord. Todo sobre su historia, presente y futuro aquí.

La Estación Central de Hamburgo es una importante estación de paso de la ciudad hanseática. Se construyó a partir de 1904 para sustituir a las estaciones término de diversas compañías ferroviarias que hasta entonces se encontraban dispersas por la ciudad. Entró oficialmente en funcionamiento el 6 de diciembre de 1906. En 1900 se organizó un concurso para diseñar la estación. El objetivo era diseñar un edificio prestigioso cerca del centro de Hamburgo. Los arquitectos Heinrich Reinhardt y Georg Süßenguth, de Charlottenburg, ganaron el concurso. Sin embargo, el Kaiser Guillermo II consideró que el primer diseño era „sencillamente espantoso“, por lo que tuvo que ser revisado.

En la actualidad, la arquitectura de la estación principal sigue correspondiendo al plan revisado. Consiste principalmente en el monumental vestíbulo del andén, con una envergadura de 73 metros. El vestíbulo tiene 150 metros de longitud, 114 metros de anchura y hasta 37 metros de altura. El edificio de entrada está flanqueado por dos torres cuadradas de 45 metros de altura. La pasarela norte atraviesa el vestíbulo del andén. La pasarela sur, más estrecha, recorre el extremo sur del vestíbulo. El impresionante vestíbulo de la estación central de Hamburgo se considera una alusión al Palais des Machines de la Exposición Universal de París de 1889, uno de los tres pabellones de máquinas construidos en hierro y cristal. La estación ferroviaria de Hamburgo se considera uno de los primeros grandes edificios con pilotes de hormigón armado del norte de Alemania. Está profundamente cimentada sobre 800 pilotes de hormigón armado.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Estación Central de Hamburgo fue dotada de una cubierta de camuflaje a partir de 1941. Esta construcción de madera pintada pretendía dificultar la orientación de los bombarderos. No obstante, sufrió graves daños en noviembre de 1941 y julio de 1943. Tras el final de la guerra, en 1945, se debatió su demolición y reconstrucción. Sin embargo, se decidió conservar y renovar el antiguo edificio de la estación.

En la década de 1970 se llevó a cabo una profunda renovación y se construyó la estación del túnel para el S-Bahn. Algunas de las ampliaciones laterales del lado este de la estación tuvieron que dejar paso a ésta. La pasarela norte se convirtió en el „Wandelhalle“. En 1988, se encontró un inversor privado para reconstruir el vestíbulo, que había sido demolido debido a su antigüedad. La nueva Wandelhalle, diseñada por Horst von Bassewitz, se inauguró el 1 de junio de 1991. En sus 7.600 metros cuadrados y dos plantas, hay numerosas tiendas y locales de restauración. En las plantas superiores también hay oficinas y almacenes. Las tiendas no están sujetas a los horarios comerciales reglamentarios, sino que abren de 6.00 a 23.00 horas los siete días de la semana.

La Estación Central de Hamburgo, la estación de larga distancia más transitada de la Deutsche Bahn, desempeña un papel esencial para el transporte ferroviario del país. El edificio central contiene 14 vías en superficie, mientras que las estaciones de metro Hauptbahnhof Nord y Hauptbahnhof Süd de Hamburger Hochbahn se encuentran en el subsuelo vecino. La S-Bahn de Hamburgo también cuenta con un andén en la estación central de Hamburgo. Cada día llegan a la estación unos 800 trenes de cercanías y largo recorrido y 1.200 trenes de S-Bahn. 550.000 personas viajan aquí cada día.

La estación central es indispensable no sólo para el transporte ferroviario dentro de la ciudad, sino también para la red de larga distancia. Es un nudo de conexiones hacia el norte, por ejemplo a Kiel o Dinamarca, hacia el noreste, el este, el sur y el suroeste. Desde 2010, la estación principal de Hamburgo se considera oficialmente una línea ferroviaria sobrecargada. Según el ex jefe ferroviario Rüdiger Grube, es el mayor „cuello de botella“ de la red de Deutsche Bahn. La estación central de Hamburgo, situada en el extremo oriental del centro de la ciudad, es también una importante puerta de entrada al centro de Hamburgo. Se encuentra a 800 metros del ayuntamiento. El río Elba y el puerto de Hamburgo están a sólo 600 metros. La estación se encuentra en el emplazamiento de la antigua muralla de Hamburgo y los antiguos cementerios de Steintorf. Las vías del tren siguen aproximadamente el curso del antiguo foso entre Hamburgo y el antiguo suburbio de St. Georg.

La Estación Central de Hamburgo tiene que hacer frente tanto a la congestión de tráfico como a la de pasajeros. Sería muy difícil ampliarla estructuralmente. Por este motivo, varias vías de andén ya han sido equipadas con las denominadas instalaciones para pasajeros, que permiten que dos trenes cortos paren en el mismo andén. Además, la línea S4 de S-Bahn prevista pasará por la estación principal y ampliará el servicio de S-Bahn, lo que hace aún más importante el desarrollo de la estación. Por este motivo, en los próximos años está prevista la remodelación y ampliación de la principal estación ferroviaria de la ciudad hanseática. El objetivo es aumentar significativamente la capacidad de este importante nudo de transporte. Al mismo tiempo, Deutsche Bahn y la ciudad de Hamburgo quieren conservar el edificio principal, protegido y muy popular entre los hamburgueses.

En diciembre de 2021 finalizó un concurso de planificación urbana y de espacios abiertos. Constituye la base para los próximos pasos. El ganador del concurso fue el diseño de bof Architekten, de Hamburgo, en colaboración con el estudio de arquitectura paisajista hutterreimann, de Berlín. El diseño, que va acompañado de un plan marco de desarrollo urbano, prevé, entre otras cosas, cubrir la zona de vías en el norte y una ampliación con un paso cubierto en el oeste de la estación. Nuevas entradas a los andenes desde la ampliación en el puente Steintorbrücke aliviarán el lado sur. También se está planificando una vía comunal cubierta para autobuses y ciclistas.

Por cierto: puede leer más sobre los planes de remodelación y ampliación de nuestros colegas de Garten + Landschaft.

Según bof architekten, también se construirá una cubierta de cristal de 37 metros de altura sobre el puente Steintorbrücke para aliviar la tensión de la estación principal de Hamburgo. Esto ofrecería a los pasajeros la posibilidad de pasear y hacer transbordo. Para ello podría ser necesario cerrar el tráfico de paso. Estos planes están siendo examinados. Se trata de determinar si las propuestas son viables desde el punto de vista arquitectónico y del tráfico.

Desde 2019 se han puesto en marcha una serie de medidas a corto plazo para ayudar a aliviar la congestión en la Estación Central de Hamburgo. Estas incluyen la eliminación de quioscos y extensiones en las plataformas 13/14 y el acceso directo desde la plataforma al puente Steintordamm para aliviar la congestión en el lado sur de la estación. Actualmente se están estudiando otras propuestas. La ampliación y remodelación de la estación principal contribuirán a hacerla apta para el futuro durante los próximos 100 años. La duración de las obras necesarias se estima actualmente en al menos 10 años, aunque todavía no hay información concreta sobre la financiación. Actualmente se prevén unos costes totales de varios miles de millones de euros y un inicio de las obras en 2028.

Más información: El barrio de almacenes Speicherstadt de Hamburgo, situado a poca distancia de la estación central de ferrocarril, es uno de los lugares de interés más importantes de la ciudad hanseática. Más información sobre el Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO aquí.