Decidido el concurso para la antigua estación de Leipzig en Dresde

El 26 de febrero de 2024, la ciudad de Dresde concedió cuatro premios en el concurso para la antigua estación de ferrocarril de Leipzig. El diseño ganador de KOPERROTH Architektur & Stadtumbau PartGmbB con Fabulism GbR y Station C23 prevé un barrio urbano verde y de pequeña escala con una alta calidad de estancia

La estación de tren Alte Leipziger Bahnhof de Dresde tiene unas 27 hectáreas. Desde 2018, la ciudad tiene previsto desarrollar la zona. La base para ello es un plan maestro elaborado por el ayuntamiento en junio de 2018. Entre 2022 y 2024 tuvo lugar un amplio proceso de participación en el que intervinieron los propietarios, la administración municipal, el ayuntamiento, grupos de interés, ciudadanos y el consejo de distrito de la ciudad.

Al mismo tiempo, la ciudad de Dresde convocó un concurso para el diseño del barrio. Un total de siete diseños pasaron a la segunda fase del concurso, cuatro de los cuales fueron premiados. El ganador fue KOPPERROTH Architektur & Stadtumbau PartGmbB con Fabulism GbR y Station C23. Lea todo sobre el diseño aquí.

La antigua estación de ferrocarril de Leipzig se construyó en 1839 y fue durante mucho tiempo la terminal de la línea Leipzig-Dresde. Industrias como una fábrica de loza Villeroy & Boch y un matadero se asentaron alrededor de la estación, que sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial. La puesta en servicio de la vecina Neustädter Bahnhof hizo que perdiera aún más importancia. La Alte Leipziger Bahnhof de Dresde ya no se utiliza desde 2005. Todavía se desarrollan en ella algunas actividades culturales y comerciales, pero por lo demás está abandonada. Los edificios protegidos existentes están al borde de la decadencia.

Por eso es tan importante rediseñar el barrio. Para ello, la ciudad de Dresde convocó un concurso abierto de planificación urbana y de espacios abiertos en dos fases, supervisado por Büro für urbane Projekte de Leipzig. Presidido por Peter Scheller, el jurado concedió los siguientes premios en la segunda fase:

• Premio:Kopperroth Architektur & Stadtumbau (Berlín), Fabulism (Berlín) y Station C23 (Leipzig)
• Premio:Yellow Z (Berlín) con RMP Stephan Lenzen Landschaftsarchitekten (Colonia)
• Premio:rheinflügel severin (Düsseldorf) con Rehwaldt Landschaftsarchitekten (Dresde)
• Premio:Machleidt (Berlín) con UKL – Ulrich Krüger Landschaftsarchitekten (Dresde)

La ciudad de Dresde había solicitado diseños para un barrio urbano verde de uso mixto. Éste debería ampliar los usos existentes, incorporar edificios ya existentes y añadir pisos. El 70% de los nuevos edificios deberán ofrecer espacio habitable.

El diseño ganador del consorcio, dirigido por KOPERROTH Architektur & Stadtumbau, divide el solar de la antigua estación de ferrocarril de Leipzig, en Dresde, en tres zonas bien diferenciadas. En el centro hay un gran espacio verde, el „Nuevo Parque de Leipzig“, que pretende mediar entre las zonas norte y sur. El jurado elogió la propuesta de un espacio abierto diverso y utilizable por todos, „que conecta de forma natural con la vecina zona de la estación al sur y con la zona del Elba a través de Leipziger Strasse“. La preservación de amplias zonas verdes existentes y la consiguiente protección de la biodiversidad son especialmente dignas de mención“.

En el norte está prevista una densa urbanización, la „Stadtbausteine“. Aquí podrían construirse edificios residenciales y comerciales a mayor escala en forma de bloques o edificios aislados con un máximo de nueve plantas. Los pequeños espacios verdes pretenden romper el vecindario. Aún se discute la tipología de los edificios, pero el jurado elogió el „Eventspange“ previsto con edificios existentes integrados.

El sur del solar, el „barrio ferroviario“, se caracteriza actualmente por la forma de la antigua vía férrea. Los arquitectos prevén pequeños añadidos estructurales que continúen esta estructura axial. Por ejemplo, proponen añadir un tejado de cobertizo a un antiguo cobertizo ferroviario, teniendo en cuenta su condición de edificio protegido. Así se podría crear, por ejemplo, un mercado semanal. También podría crearse una conexión peatonal y ciclista sin barreras, aunque el jurado observó que la anchura tendría que negociarse en el contexto de la condición de edificio protegido.

También debería haber un monumento o memorial en el sur del emplazamiento, ya que numerosos trenes de deportación partían o se detenían aquí. El diseño ganador propone una „estación conmemorativa“ con una plaza delante para que la gente pueda quedarse y celebrar actos. Se mantendrán las llamativas ruinas abiertas del antiguo edificio de la estación.

Otra propuesta interesante es la de una sala de patinaje, que podría construirse en el borde del parque. Junto con la vegetación existente, la sala amortiguaría el ruido y la intimidad del parque. Podría instalarse en uno de los edificios ferroviarios existentes.

Los arcos ferroviarios en dirección a Hansaplatz podrían abrirse para ofrecer una conexión directa con Neustädter Bahnhof. Según el diseño ganador, los arcos podrían utilizarse para tiendas, restaurantes, estudios y talleres.

El barrio propuesto está diseñado para que predominen las zonas sin coches. Una serie de callejones sin salida facilitan el acceso. Gracias al trazado compacto de la antigua estación de Leipzig en Dresde, las distancias siguen siendo cortas y, por tanto, fáciles de recorrer a pie o en bicicleta.

Bajo el lema „urbanidad y naturaleza“, el diseño de KOPPERROTH resultó convincente. En particular, el jurado elogió el espacio abierto central, el tratamiento respetuoso de importantes monumentos históricos y el diseño urbano innovador y urbanizable. Se evitarán nuevos sellados para conseguir un efecto de mejora del clima en las zonas urbanas circundantes. Otros barrios también podrán utilizar la nueva Alter Leipziger Bahnhof de Dresde como espacio abierto.

El diseño de KOPPERROTH Architektur ha recibido una respuesta positiva. Ahora se trata de ultimar la planificación y adaptar el diseño. La ciudad de Dresde debe llegar a un acuerdo con los doce propietarios de los terrenos. Y es que actualmente no es propietaria de ninguno de los terrenos de la zona de Alte Leipziger Bahnhof Dresden. Globus Holding posee una gran parte del terreno en el que se encuentran las ruinas de la estación de ferrocarril. En un principio quería construir allí un centro comercial. Aún no está claro si la permuta de terrenos es una opción.

KOPPERROTH propone cuatro fases de desarrollo, las dos primeras de las cuales podrían tener lugar antes de que se finalice el plan de desarrollo. Los usos existentes podrían complementarse inicialmente con usos provisionales, mientras se rehabilitan los edificios ruinosos. La parte occidental del barrio ferroviario y el Gleispark también pueden desarrollarse ya para asegurar los biotopos existentes y preparar cuidadosamente los edificios.

Sin embargo, el Nuevo Parque de Leipzig sólo podrá crearse una vez que se haya aprobado un plan urbanístico. En un último paso, le seguirían los bloques de construcción urbana.

Más información: Todo lo que hay que saber sobre la utilización provisional.