Cada dos años, la Asociación de Planificación Urbana, Regional y Estatal SRL y el club de transporte ecológico VCD conceden el Premio Alemán de Planificación del Transporte 2024. Actualmente se aceptan candidaturas al premio. El plazo de presentación finaliza el 31 de mayo de 2024.
25.03.2025
Concedido el Premio Alemán de Planificación del Transporte 2024
El Premio Alemán de Planificación del Transporte 2024 distingue los espacios urbanos habitables con velocidades adaptadas. Crédito: Florian Kurrasch vía Unsplash.
El proyecto del faro crea un límite de velocidad de 30 km/h
La SRL y VCD conceden por octava vez el Premio Alemán de Planificación del Transporte. La ceremonia de entrega está prevista para octubre de 2024 en Fráncfort del Meno, y las candidaturas pueden presentarse hasta finales de mayo. Los organizadores del premio quieren promover una cultura de planificación interdisciplinar e integrada a nivel municipal. El tema del Premio Alemán de Planificación del Transporte 2024 es „Paisajes urbanos habitables mediante velocidades adaptadas“.
El objetivo del premio es reconocer las soluciones innovadoras para la reducción de la velocidad en ciudades y municipios. Los buenos ejemplos demuestran una planificación integrada del transporte, aumentan la calidad de vida local, mejoran la situación medioambiental y tienen una alta calidad de diseño. Esto puede verse, por ejemplo, en la iniciativa „Ciudades habitables mediante velocidades adecuadas“, en la que participan más de 1.000 ciudades y municipios con más de 40 millones de habitantes. El proyecto Faro les facilita la designación de zonas de 30 km/h. La SRL y la VCD ya han podido demostrar que las velocidades más bajas mejoran la calidad de vida de todos. Estos y otros esfuerzos similares deben ser reconocidos.
Convivencia justa y sostenible para todas las personas en la calle
Los proyectos ya realizados y las pruebas de transporte de los años 2018 a 2023 pueden presentarse al Premio Alemán de Planificación del Transporte 2024. También pueden presentarse soluciones temporales y otros enfoques innovadores, siempre que conduzcan a la mejora del espacio público. La atención debe centrarse siempre en el valor añadido de los 30 km/h.
El jurado utilizará los siguientes criterios para la evaluación:
- Aumento de la eficiencia del espacio
- Calidad de la estancia
- Seguridad del tráfico
- Alto grado de transferibilidad
- Participación
- Posible evaluación
- Consecución de velocidades aceptables
La Asociación de Planificación Urbana, Regional y Estatal es la organización profesional de todos los implicados en la ordenación del territorio. Al mismo tiempo, es una red interdisciplinar cuyo objetivo es promover la ordenación territorial integrada. El Premio Alemán de Planificación del Transporte 2024 está organizado por el grupo especializado „Foro de Personas y Transporte“, cuyo objetivo es promover la integración del transporte y la planificación urbana y contribuir al desarrollo de la movilidad sostenible. El club de transporte ecológico VCD también persigue una movilidad respetuosa con el medio ambiente, saludable y segura. Desde 1968 aboga por una convivencia justa y sostenible de todas las personas en la carretera, independientemente de cómo viajen.
Los proyectos que implanten 30 km/h en ciudades y municipios tienen muchas posibilidades de ganar el Premio de Planificación del Transporte 2024. Crédito: Felix Müller via pixabay
En busca de un límite de velocidad de 30 km/h
El límite de velocidad estándar en Alemania es de 50 kilómetros por hora. Sin embargo, cada vez más ciudades y autoridades locales hacen campaña para reducirlo a 30 km/h con el fin de minimizar los gases de escape y el ruido y aumentar la seguridad. En realidad, es difícil reducir la velocidad en las carreteras principales. Sin embargo, con la ayuda de la iniciativa „Ciudades habitables“, con ciudades fundadoras como Friburgo y Leipzig, ha sido posible imponerse a la ley federal e imponer un límite de velocidad de 30 km/h en las zonas urbanas. Esto permite a las ciudades y a las autoridades locales elegir por sí mismas la velocidad adecuada.
La iniciativa está a favor de crear los desafíos legales a nivel federal que permitan imponer localmente límites de velocidad de 30 km/h en zonas urbanas cuando sea necesario. Para ello es necesario modificar la Ley de Tráfico Vial y el Reglamento de Circulación Vial. En la actualidad, los límites de velocidad de 30 km/h sólo pueden imponerse en carreteras principales con complicaciones y sólo en tramos limitados -por ejemplo, delante de colegios, guarderías o residencias de ancianos- mediante normativas individuales. El resultado es un mosaico de velocidades.
Más de 380 ciudades y municipios, dirigidos por distintos grupos políticos, se han sumado ya a la iniciativa. El objetivo es hacer las ciudades más habitables y orientar el tráfico hacia la ciudad, y no al revés. La Agencia Federal de Medio Ambiente va incluso un paso más allá: recomienda introducir un límite de velocidad normalizado de 30 km/h en las ciudades de toda Alemania.
En 2022, Lübeck ganó el Premio Alemán de Planificación del Transporte por una prueba de transporte. Crédito: Achim Scholty vía pixabay.com
Lübeck como ciudad galardonada en 2022
La ciudad hanseática de Lübeck ha recibido recientemente el Premio Alemán de Planificación del Transporte 2022, que se concedió en Berlín bajo el lema „Calidad de la proximidad – estancia atractiva y acceso seguro a los centros urbanos y de distrito“. La contribución de Lübeck, la prueba de tráfico Beckergrube, demostró cómo los cambios planificados pueden hacerse tangibles y comprensibles. El diseño del estudio de arquitectura paisajista 1:1 landskab de Valby (Dinamarca) fue el ganador. El objetivo era hacer el espacio urbano del centro histórico más resistente a los efectos del cambio climático. Los nuevos árboles crearán un dosel y el pavimento de la calzada se normalizará a partir del verano de 2024. El diseño incluye carriles multifuncionales para entregas, plazas de aparcamiento para taxis y discapacitados, así como aparcamientos para bicicletas, asientos no destinados al consumo y zonas de restauración. También se incluyen, a petición de los residentes, una pequeña zona de ocio con pista de baile y grada, un parterre elevado de jardinería urbana y un armario para compartir alimentos.
El proyecto se integró en el plan marco con un concepto de movilidad para el centro de la ciudad y sirvió así de pieza fundamental para cambiar la forma de entender la movilidad. El jurado elogió la amplia participación y la reconversión temporal, que demostró el impacto de la medida. Demostró el uso intensivo del espacio urbano recién ganado y movilizó incluso a quienes tenían reservas. „Estas son las condiciones de las ciudades respetuosas con el clima del futuro, y el proyecto de Lübeck muestra cómo cumplirlas. De este modo, la planificación del transporte se hace a prueba de futuro“, declaró el jurado de 2022.
Más información: Aquí encontrará un interesante ejemplo noruego de planificación del transporte orientada al futuro.