BIERBAUM.AICHELE.landschaftsarchitekten: Mainufer Frankfurt en el Ruhrorter Werft

Generalmente se entiende por oasis las pequeñas zonas de vegetación de un manantial o charca rodeadas de un desierto hostil. Aplicados a nuestras ciudades modernas, los oasis verdes sobresalen de las superficies selladas de edificios e infraestructuras y permiten a los habitantes de las ciudades respirar aliviados. Y ello en un doble sentido: por un lado, como lugares de retiro y libre apropiación en espacios verdes, y por otro, a través de los efectos climáticos de enfriamiento y sombreado. En este sentido, la sección de la ribera del Meno en los antiguos astilleros Ruhrort es un oasis verde en el mejor sentido de la palabra. A continuación, BIERBAUM.AICHELE.landschaftsarchitekten presenta el proyecto en sí.

Durante mucho tiempo, las zonas industriales utilizadas y luego abandonadas de los astilleros del Ruhrort apenas se podían utilizar y eran cualquier cosa menos un lugar acogedor. Sin embargo, con el dinámico desarrollo urbanístico del este de Fráncfort, la zona cobró cada vez más protagonismo. El objetivo general de la ciudad era devolver a sus ciudadanos esta parte de la ribera del Meno como parque y zona recreativa. Con la remodelación del astillero Ruhrort para convertirlo en un espacio verde público, también podrían conectarse los dos grandes enlaces verdes, el Mainuferpromenade y el Cinturón Verde de Fráncfort.

La zona a rediseñar planteaba retos particulares, ya que en ella confluyen, se entrecruzan y se solapan una gran variedad de requisitos y usos. Además, el puente Deutschherrnbrücke domina gran parte de la zona. En este entorno heterogéneo, el objetivo de la planificación era desarrollar una conexión con todos los espacios urbanos circundantes y un espacio abierto independiente.

El diseño responde a esta particularidad urbanística condensando las extensas redes de senderos y zonas del cinturón verde en una cinta de senderos fluidos y praderas suavemente onduladas. A la altura del puente Deutschherrnbrücke, la red de caminos en forma de fibra rodea una serie de islas de plantación de nueva creación con plantas perennes y gramíneas contrastadas en una superficie de más de 1.000 metros cuadrados. Como algunas de las zonas de plantación están situadas a la sombra de la estructura del puente, se crearon zonas de plantación con diferentes requisitos de emplazamiento (pleno sol, sombra parcial y sombra). Se utilizaron como base las mezclas de plantas perennes Veitshöchheim, de eficacia probada, del grupo de trabajo de utilización de plantas del BdS. A lo largo del año, los parterres van cambiando de color. A las coloridas flores de primavera le sigue una fase caracterizada por el azul y el blanco, que incluye menta gatuna, salvia azul y blanca y verónica. A principios de julio, el amarillo se impone, sobre todo gracias a las flores del lirio de día, la milenrama y el ojo de doncella. La plantación escalonada, también con lirios, lirios de las praderas, velas plateadas, funkia u hojas de espectáculo, parece entonces telones de fondo dispuestos uno detrás de otro bajo el puente del ferrocarril.

El corredor verde, caracterizado por una vegetación ricamente estructurada, forma un fuerte contraste con la línea del horizonte de Fráncfort y continúa hasta las orillas del Meno, donde conecta con el Mainuferpromenade. El paseo está acompañado por una hilera de plátanos, la especie líder en las riberas del Meno en Fráncfort. En consonancia con la elevada presión de utilización, el paseo se equipó con robustas plataformas de madera y mobiliario para sentarse. Éstos consisten en una subestructura de acero y sólidos soportes de madera de alerce laminada, y se desarrollaron especialmente para el lugar.

El astillero Ruhrort se construyó en 1910 como parte del puerto oriental. Se utilizaba principalmente para manipular el carbón de toda Frankfurt, que se transportaba por barco y se cargaba en los depósitos del astillero Ruhrort. Muchos elementos de este periodo de la historia industrial se han conservado deliberadamente. Las dos últimas grúas de carga de las trece que hubo en su día se han renovado a fondo. Las reliquias del antiguo uso de los astilleros se conservaron deliberadamente y se integraron en el rediseño, formando así parte de la transformación en un paisaje de parque postindustrial. Esto también se aplica a las vías de ferrocarril cercanas al histórico Grossmarkthalle, que se integraron en el monumento conmemorativo a los judíos deportados de Fráncfort (diseño: KATZKAISER, 2011).

Por razones de clima urbano, era pertinente mantener libre de urbanización una superficie lo más amplia posible, a pesar de la gran presión económica para utilizar esta ubicación cercana al centro de la ciudad. Con esta decisión, el „Ruhrorter Werft“ realiza una importante contribución a la protección del clima local y a la adaptación climática.

Las siguientes medidas contribuyen a un balance positivo: Se ahorra CO2 y energía reutilizando elementos y materiales encontrados, como la limpieza y reinstalación del gran pavimento de piedra. Además, las nuevas superficies se crearon en gran parte en colores claros, lo que favorece el llamado efecto albedo. Otro paso importante fue aumentar la proporción de superficies sin pavimentar, lo que contribuye a mejorar la absorción e infiltración naturales del agua. Además, la plantación de numerosos árboles urbanos ha creado una sombra eficaz, que ayuda a refrescar la zona. Se instalaron zanjas de grava en los puntos bajos de las islas de plantación para drenar el agua superficial. Esta medida garantiza que el agua se drene eficazmente hacia el césped y las zonas de plantación y evita que éstas se encharquen. El sitio se riega con agua filtrada del río Main, lo que ahorra agua potable. Además, en lugar de las zonas de césped previstas se sembró una pradera rica en especies para fomentar la biodiversidad. La plantación de plantas perennes en las islas de plantación contribuye a aumentar la diversidad de insectos. Para fomentar aún más la biodiversidad, se crearon hábitats para murciélagos perforando agujeros en los pilares del puente e instalando nuevas cajas nido. Por último, se aplicaron medidas de creación de redes para hábitats de lagartos en las zonas exteriores del BCE, como lentes de arena en las zonas de pradera, la colocación de grava gruesa en los lechos de las vías y la creación de peldaños para animales en la zona de los abrevaderos del ferrocarril.

Medida por la presión de los usuarios, la zona ofrece una calidad de estancia muy alta. Para muchos frankfurtianos, se ha convertido en uno de los lugares favoritos de la ciudad. Mientras que el vecino parque del puerto se centra claramente en el uso deportivo, las orillas del Meno en el astillero Ruhrort son un espacio abierto y urbano en el mejor sentido de la palabra. La mayoría de la gente pasea y recorre los caminos públicos. Una atracción especial es el restaurante „Oosten“, en una de las grúas de carga restauradas, que también contribuye a la revitalización con su restauración al aire libre.

Además de los numerosos elementos de banco, las zonas de pradera invitan a tomar el sol o hacer un picnic a las numerosas personas que buscan relajarse. A medida que crezcan las copas de los árboles recién plantados, la zona seguirá siendo un lugar agradable incluso en los calurosos veranos de la ciudad. Como desde casi toda la zona se divisa el horizonte de Fráncfort y también se tiene a la vista el río Meno, el lugar tiene un carácter muy especial y urbano. Las islas vegetales, con sus exuberantes y siempre cambiantes patrones de plantación, llaman mucho la atención. Muchos visitantes quedan fascinados por la variedad de plantas perennes y fotografían el esplendor de las flores.

Cliente: Ciudad de Fráncfort del Meno, Departamento de Parques de la Ciudad de Fráncfort
Autor del diseño: arquitectura paisajista interior: BIERBAUM.AICHELE.landschaftsarchitekten Part.GmbB – Klaus-Dieter Aichele, Günter Schüller
Otras partes implicadas en la planificación:
Dorsch International Consultants GmbH (ingeniería civil, barrera ferroviaria)
Twelbeck-Landschaftsökologie und Zoologie (estudio ecológico)
Schubert and Seuss Architects (arquitectos de Oosten)
KATZKAISER, Marcus Kaiser y Tobias Katz GbR (arquitectos del lugar conmemorativo)
Empresas implicadas en la construcción Fichter Garten-und Landschaftsbau GmbH y Jean Bratengeier Bau-GmbH (zona de la plaza conmemorativa)
Periodo de construcción: 2008 – 2020 en varias fases de construcción

Más información: En G+L 09/24 presentamos 54 oasis urbanos de cinco países. La revista está disponible en la tienda. Aquí puede descubrir más oasis verdes.

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